被害した面を鈑金塗装等でフォームを整えて塗料が美しくのるように根本処理を行い、そうした後は「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に分別して板金・塗装を行っていきます。例えば友人や知り合いなどといった人の視点も照らし合わせながら見積金額の合い見積を取りながら、話を聞いてみるなど良い鈑金の工場を選ぼうとすることも肝要なのです。車を修繕してから長期間が経つと、リペア部分の塗装と板金で直していない塗装におきまして少しばかりですがカラーの褪せ方に差がみられることがあります。着色したすぐあとは自動車査定士のみならず鑑定師などの所有車の塗装コンディションを見きわめるプロでも、そんなに簡単には勘づかないほど上手いこと復元出来ます。へこみををハンマーで叩き、微調整をやる時にはパテと呼ばれている粘土らしき物でパターンを整える技術がが殆どで、溶接機を利用したり、盛り半田を使用する例も見られます。ところが、日数と面倒が必要になる面から、板金・塗装等に失敗した時点で全部再度始める板金に携わる人たちは腕の良いか悪いかに関わらず当たり前ですがいません。負傷の規模を手間がかかる負傷と位置付けるのか、ラクラク直せると捉えるのかも、見積を出す鈑金職人たちの捉え方によって違ってきます。さらに、年式が古いクルマにメーカー塗装済み内容のパーツを設置し、スイッチする場所だけつやが強力で、若干カラーが自動車のボディー全体と違いが出るケースも存在します。人身事故でぶつけた時にかなり長距離を引っぱって、前かうしろのドアから前と後のフェンダーやピラーまで複数の面に跨ぐ形で破壊した場合は、板金・塗装等は大きな面倒が掛かります。金属などの自動車の外装の鈑金や塗装のフィーでホントに重要になるポイントは、破壊した部品分が、「パネルを繋いでいるか」「１つとなるパーツ内だけのきずで収まっているか」となります。板金・塗装の業務に付随するバンパーの修理内容というものは、おおまかにわけて3種類で、「部分の塗装」「（バンパーの）交換」「一本塗り」だと言えます。もともと正規には板金・塗装などとは呼ばれない修理構成に該当しますが、車自体の修理の損壊でダントツに大勢を占めるのは後ろのバンパーです。塗料の合成とは、どれだけ端正に色の合成まで組み合わせする事は出来ませんので、どれほど腕の良い職人でもボカシを行って色づけした部分とのさかい目を目に付かなくします。板金塗装と呼んでいるのは、傷が付いた自動車の車体の外装を魅力あるようによくすること全般を行う考え方が活用されていますが、厳密に言いますと、自動車の車体の金属部分を形状修正して塗装し直す事を表します。板金塗装工場を調べる際、まず圧倒的に良いやり口は周辺に車自体の関連で就いている方がいましたら、問い合わせしてみるのが間違いないです。